Il y a plus de solutions que d’obstacles, Nicolas Zart
Comprendre le downwash et le outwash pour les opérations d’AAM
L’avenir de la mobilité aérienne urbaine (UAM) repose sur une infrastructure de vertiport sûre et efficace. Un aspect essentiel de cette infrastructure est la compréhension et la gestion du downwash et du outwash, comme l’explique David Ipson, membre de la Vertical Flight Society, dans son article perspicace intitulé « VTOL Downwash and Outwash for Establishing Vertiport Safety Standards », publié dans The Collegiate Aviation Review International PDF.
Conception de l’infrastructure du vertiport
Chez Electric Air Mobility, LLC, nous nous concentrons sur quatre piliers clés de la conception des infrastructures de vertiport. L’un de ces piliers est la technologie vertipad, qui consiste à moderniser les héliports pour accueillir les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). L’avenir des vertipads s’étend des pads statiques aux pads intelligents, chacun présentant des défis et des opportunités uniques. L’effet d’entraînement vers le bas est un aspect important de la conception et il est très vaste. Il implique des facteurs tels que le véhicule, les conditions météorologiques, la géographie locale et bien d’autres encore.
Définition du lavage descendant et du lavage sortant
Le downwash peut être décrit comme le changement de direction de l’air causé par l’action aérodynamique d’un profil aérodynamique, d’une aile ou d’une pale de rotor, qui génère de la portance. On parle également d’écoulement induit. D’autre part, le vent arrière désigne le mouvement latéral de l’air s’éloignant de l’aéronef, influencé par la forme des ailes ou des rotors.
Considérations de sécurité
On ne saurait trop insister sur l’impact du downwash et du outwash sur la conception des vertiports. Ces forces aérodynamiques peuvent affecter les structures voisines, le personnel au sol et même d’autres aéronefs. Il est essentiel d’établir des normes et des lignes directrices en matière de sécurité pour garantir la sécurité d’exploitation des aéronefs eVTOL dans les vertiports.
Une science complexe
Le downwash et le outwash sont des phénomènes complexes, influencés par divers facteurs tels que la conception du véhicule, les conditions météorologiques et la géographie locale. Comme le souligne Ipson dans son article, il est essentiel de comprendre ces forces pour déterminer les distances de sécurité entre les vertiports et définir les procédures opérationnelles.
Prochaines étapes
Rien ne se fait du jour au lendemain dans l’industrie aérospatiale. Traditionnellement, il faut une décennie, un milliard de dollars et un millier d’ingénieurs pour concevoir un avion conventionnel. Malgré l’utilisation intensive de simulations dans l’AAM, tant que l’on ne disposera pas de plus de données réelles sur l’AAM et que l’on n’aura pas mis en place des réglementations, le downwash et le outwash des eVTOL resteront une priorité pour les concepteurs de vertiports. Nous nous appuyons sur les réglementations traditionnelles relatives aux hélicoptères pour fonder nos conceptions jusqu’à ce que les réglementations relatives à l’AAM soient finalisées.
Nous espérons que cet article approfondi vous plaira et que vous aurez l’occasion de discuter de ce sujet ici.