Les petits réacteurs modulaires et les microréacteurs offrent un potentiel de transformation pour les vertiports de mobilité aérienne avancée (AAM), en fournissant des solutions énergétiques durables, évolutives et rentables qui répondent aux exigences croissantes de l’aviation électrifiée.
Un aperçu complet de l’état actuel de l’industrie de la mobilité aérienne avancée (AAM), explorant les principaux acteurs, la santé financière, les obstacles à la certification, les innovations technologiques et ce qui nous attend dans cet espace en pleine évolution.
Le sommet AAM 2024 au Portugal a réuni des leaders mondiaux pour explorer le rôle de la mobilité aérienne avancée dans le développement urbain durable et l’innovation. Le Portugal se positionne comme un banc d’essai et un incubateur international de l’AAM 🚁✨.
Découvrez les quatre piliers d’un vertiport et comment ils changent l’avenir du vol. Découvrez l’équation énergétique, la gestion du trafic aérien, les vertipads et les terminaux qui composent un vertiport.
Les vertiports sont des héliports modernisés conçus pour accueillir des aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL). Cet article présente les différents types de vertiports, notamment les vertistops, les vertiports et les vertihubs, ainsi que leurs fonctions et leurs opérations.
La mobilité aérienne avancée (MAA) est un terme générique désignant les nouveaux concepts de transport aérien, notamment les aéronefs électriques et leur intégration dans les réseaux de transport existants.Cette série d’articles vise à démystifier l’AAM, son histoire et son écosystème, y compris l’UAM et la technologie eVTOL.
L’avenir de la mobilité aérienne urbaine repose sur la compréhension du downwash et du outwash pour une infrastructure de vertiport sûre. Cet article met en lumière la science complexe qui sous-tend ces forces aérodynamiques et leur impact sur les opérations d’eVTOL.
Dans cet article, nous allons explorer le parcours de la mobilité aérienne avancée (AAM), anciennement connue sous le nom de mobilité aérienne urbaine (UAM), au cours des trois dernières décennies. Nous mettrons en lumière les principales étapes, les défis à relever et l’avenir passionnant de la mobilité aérienne électrique, notamment le potentiel des avions électriques à décollage et atterrissage courts (eSTOL).
Il y a plus de solutions que d’obstacles, Nicolas Zart
L’avenir de la mobilité aérienne avancée (AAM) est plein de promesses, mais il n’est pas toujours facile de distinguer la réalité du battage médiatique. Alors que la course à la concrétisation de cette vision s’intensifie, un concurrent moins connu, l’eSTOL (décollage et atterrissage courts électriques), s’impose discrètement comme un favori.
Au départ, les avions eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques) étaient censés mener la révolution de l’AAM. Cependant, le chemin vers la certification de ces véhicules s’avère complexe, et la consommation d’énergie nécessaire à la sustentation verticale et à la transition vers le vol horizontal est substantielle. C’est là qu’intervient l’eSTOL, qui propose une approche plus prudente et plus efficace.
Pour comprendre l’avantage de l’eSTOL, il faut se plonger dans la terminologie des hélicoptères, en particulier les FATO et les TLOF. Selon l’Agence fédérale de l’aviation américaine (FAA), la TLOF est l’aire de toucher des roues et de décollage à l’intérieur de l’aire d’approche finale et de décollage (FATO). Les avions eSTOL, de par leur conception, nécessitent des FATO et des TLOF moins profondes en raison de leur utilisation efficace de l’énergie et de l’absence de transitions de vol verticales à horizontales.
Les avions eSTOL, comme l’Electra, utilisent une aile soufflée. Cette technologie permet un écoulement régulier de l’air sous les ailes, ce qui permet une rétraction rapide des volets et une sustentation sans le décollage vertical à forte consommation d’énergie des eVTOL. Cette différence d’énergie deviendra une considération essentielle pour les propriétaires et les exploitants de vertiports, car les eSTOLs offrent une solution plus durable et plus rentable.
L’efficacité des avions eSTOL a un impact significatif sur la conception des vertiports. En réévaluant les exigences d’atterrissage les plus longues pour les eSTOL, nous avons découvert que leurs vertipads pouvaient être conçus dans l’empreinte d’un vertiport de petite ou moyenne taille. Cela permet non seulement d’accueillir les eSTOL, mais aussi de fournir des aires d’atterrissage supplémentaires pour d’autres aéronefs, maximisant ainsi l’utilisation de l’espace.
Le principal avantage des avions eSTOL réside dans leurs FATO peu profondes et leur utilisation efficace de l’énergie. Cela permet non seulement de simplifier la construction des vertiports, mais aussi d’assurer une intégration plus aisée et plus transparente de l’AAM dans l’infrastructure existante. Avec les eSTOL, la voie vers la réalisation de l’avenir de l’AAM devient plus claire et plus accessible.
Procedures de la Federal Aviation Agency (USA) Glossary.
Comprendre le guide de la Federal Aviation Agency (USA) EB-105.
Watch Raphaël Domjan and the SolarStratos team fly above the Swiss Alpes as they reach for the stratosphere with their electric solar hydrogen e-plane.