Tous les héliports ne peuvent pas être des vertiports AAM : Points de vue d’experts

Il y a plus de solutions que d’obstacles. Nicolas Zart

Démystifier les idées fausses dans le domaine de la mobilité aérienne avancée

Une idée fausse circule actuellement dans le monde en développement de la mobilité aérienne Innovative (MAI), selon laquelle les héliports peuvent être facilement transformés en vertiports. Malheureusement, cette idée n’est pas correcte et peut potentiellement conduire certains aéroports et municipalités à des erreurs coûteuses. L’équipe expérimentée d’Electric Air Mobility, LLC, est là pour faire la lumière sur ce sujet et nous permettre d’aller de l’avant en toute sécurité et de manière durable dans le domaine de l’AAM.

Règles USA en matière d’héliport et considérations relatives au vertiport

L’une des principales pierres d’achoppement dans l’idée d’une conversion d’héliport en vertiport est la différence d’utilisation opérationnelle et de réglementation a l’echelle localle et nationale. Alors que les héliports américains sont régis par d’innombrables règles granulaires, les vertiports disposent actuellement de lignes directrices officielles limitées par l’AD EB-105 de la Federal Aviation Agency (FAA) aux États-Unis. L’AESA a également pris des mesures prototypes en matière de conception et de mise en œuvre avec son PTS-VPT-DSN. De plus, les exigences spécifiques des aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), telles que le poids, les différents besoins en énergie et les paramètres de sécurité, continuent d’évoluer, ce qui rend difficile la conception d’une infrastructure de vertiport qui réponde pleinement à leurs besoins.

Enfin, l’espace supplémentaire requis pour ces nouveaux aéronefs électriques nécessitera de nombreux aménagements dans un espace qui n’a pas été conçu à l’origine pour cela. Cela souligne l’importance des discussions que nous avons eues au cours des trois dernières années, en nous concentrant sur l’étape cruciale de la conception d’un avenir imprévisible. Il s’agit de dépenser quelques centimes aujourd’hui pour économiser des dollars sur des erreurs potentiellement coûteuses demain”.

Au cours des cinq prochaines années, à mesure que de nouvelles données seront disponibles et que la FAA, le departement de transport des États-Unis, et l’AESA formuleront de nouvelles recommandations, nous pouvons nous attendre à ce que la conception des vertiports évolue parallèlement aux progrès de la technologie eVTOL. Des adaptations similaires sont en cours au sein des instances dirigeantes du monde entier, y compris l’AESA en Europe. C’est pourquoi il est difficile de justifier la mise à niveau des héliports en fonction des futures spécifications du vertiport.

Emplacement, emplacement, emplacement

Un autre aspect critique souvent négligé par les experts en matière de nouveaux vertiports est le choix de l’emplacement. Chez Electric Air Mobility, LLC, nous nous sommes associés à des entreprises qui ont des dizaines d’années d’expérience dans la sélection de sites et dans l’industrie aéronautique, ainsi qu’à des consultants qui ont plusieurs dizaines d’années d’expérience dans ces secteurs. Si l’on prend en compte les restrictions de zonage, les réglementations locales et le dernier mot des pompiers, pour n’en citer que quelques-uns, l’emplacement d’un vertiport est à la fois une science et un art. Assurer le bon emplacement d’un vertiport, ou d’un réseau de vertiports, est un processus complexe qui nécessite une compréhension approfondie, à de nombreux niveaux, des exigences opérationnelles uniques de l’AAM.

La logique derriere la création d’une société d’infrastructure de vertiport AAM

Devenir une société d’infrastructure de vertiport AAM de confiance demande du temps et de l’expertise. Notre fondateur, Nicolas Zart, apporte près de 20 ans d’expérience dans l’industrie de la mobilité électrique, ayant été témoin des défis et des erreurs dans le développement d’infrastructures antérieures. Si l’infrastructure peut sembler simple à première vue, elle nécessite une compréhension nuancée du domaine et la capacité de créer des solutions robustes et évolutives pour l’avenir. Si la transformation des héliports en vertiports était si simple, nous l’aurions fait il y a sept ans.

Série d’entretiens, coup d’envois avec Rex Alexander, M. Infrastructure

Rex Alexander est notre ami et partenaire de longue date, Rex Alexander de Five-Alfa. Rex est notre interlocuteur privilégié pour vérifier la réalité des nouveaux projets, et sa connaissance approfondie de la sécurité des eVTOL et des vertiports a joué un rôle déterminant dans la création d’Electric Air Mobility, LLC. Restez à l’écoute pour des conversations perspicaces et une plongée en profondeur dans le monde de l’infrastructure AAM.
Restez à l’écoute pour la série d’interviews, où nous approfondirons l’infrastructure de vertiport AAM et expliquerons pourquoi une véritable expertise est essentielle pour des développements sûrs et réussis.